En mer, le mot « prévention » prend tout son sens : le meilleur moyen d’éviter une catastrophe, c’est de tout faire pour qu’elle n’arrive pas. Les incidents en plaisance sont en hausse, et leurs deux causes principales sont connues — les lacunes d’entretien des navires et les fautes humaines — auxquelles s’ajoute l’intensification des événements climatiques. Bonne nouvelle : une sortie réussie se prépare d’abord à terre. Voici les bons réflexes avant, pendant et après la navigation, et comment une assurance plaisance adaptée vous permet de naviguer l’esprit libre.
Pourquoi la préparation est la clé de la sécurité en mer
Un naufrage est rarement le fruit d’un seul incident : c’est le plus souvent une cause initiale suivie d’une série d’événements aggravants. Aborder la navigation avec méthode et humilité réduit fortement le risque. La SNSM, partenaire d’AXA, le rappelle : la vigilance doit être de mise à chaque sortie. La France compte près de 5 millions de plaisanciers (Fédération des Industries Nautiques) ; pour que la mer reste un espace de liberté et de plaisir, tout commence par une préparation soignée.
À terre : les démarches et vérifications avant de partir
Les obligations administratives
Dès l’achat, vous êtes responsable de votre bateau. Si votre unité y est soumise, immatriculez-la sur demarches-plaisance.gouv.fr et veillez à un marquage d’identification réglementaire — indispensable en cas de sauvetage. À chaque modification, mettez à jour votre certificat d’immatriculation et informez votre assureur.
Contrairement à d’autres pays, l’assurance n’est pas obligatoire en plaisance en France (sauf pour les navires de jauge brute supérieure à 300 UMS). Elle est toutefois fortement recommandée : une attestation de responsabilité civile vous sera notamment demandée pour obtenir une place de port (à flot ou à sec) ou pour l’hivernage.
Le matériel de sécurité (Division 240)
Le chef de bord doit vérifier le matériel de sécurité et sa conformité à la Division 240, la réglementation des Affaires maritimes applicable aux navires de plaisance de moins de 24 mètres. L’armement obligatoire dépend de la distance à un « abri » :
| Zone de navigation | Éloignement d’un abri | Matériel (en complément du niveau précédent) |
| Basique | jusqu’à 2 milles | équipement individuel de flottabilité, moyen de repérage lumineux, dispositif d’assèchement, extincteur si moteur |
| Côtière | 2 à 6 milles | bouée de repérage (fer à cheval), 3 feux à main, compas magnétique, cartes marines |
| Semi-hauturière | 6 à 60 milles | VHF fixe, radeau de survie, harnais et longe, matériel pour faire le point |
| Hauturière | au-delà de 60 milles | balise de détresse, VHF portative, dotation hauturière complète |
Depuis l’arrêté du 11 octobre 2024, le port du coupe-circuit (bateaux à moteur hors-bord à barre) et le compas magnétique éclairé sont obligatoires, même à bord d’un navire équipé d’un GPS.
La météo, l’itinéraire et les approvisionnements
- consultez la météo marine (VHF canal 16, applications dédiées) : avis de coup de vent, état de la mer, marées et courants ;
- planifiez votre itinéraire, repérez les abris de repli et prévenez une personne de confiance à terre ;
- contrôlez le carburant, l’eau douce (1,5 litre par personne et par jour minimum) et les vivres, et testez la barre, les moteurs et les moyens de communication.
En mer : adopter les bons réflexes
- portez une tenue adaptée (vêtements imperméables, chaussures antidérapantes) et votre équipement de flottabilité ;
- respectez le Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM) et adaptez votre vitesse à la visibilité et au trafic ;
- maintenez une veille permanente, visuelle et auditive (écoute du canal 16) ;
- mouillez dans les règles de l’art : fond adapté, longueur de ligne au moins égale à 3 fois la hauteur d’eau, et contrôle régulier de votre position.
Qui appeler en cas d’urgence en mer ?
En cas de problème, contactez le CROSS (Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage) :
- par téléphone, le 196 — numéro national d’urgence, gratuit, 24h/24 ;
- par radio, la VHF canal 16 ;
- selon la gravité : « MAYDAY » (détresse, danger de mort), « PAN PAN » (urgence) ou « SÉCURITÉ » (information).
Les trois sinistres les plus redoutés
Pour les assureurs plaisance, trois sinistres sont les plus générateurs de perte totale :
- L’incendie : souvent fatal à bord, car les secours ne peuvent pas toujours intervenir. Vérifiez vos installations de gaz et électriques, et équipez-vous d’extincteurs à jour.
- L’échouement : dû à une défaillance technique ou à une erreur de navigation. Tenez votre position à jour et gardez « un pied de pilote ».
- La voie d’eau : surveillez vannes de coque, passe-coques et joints d’étanchéité, et testez régulièrement vos moyens d’assèchement.
Dans tous les cas, alertez le CROSS et faites porter les gilets de sauvetage à l’ensemble de l’équipage.
L’entretien : la meilleure prévention (et une condition d’assurance)
Les lacunes d’entretien sont l’une des deux premières causes d’incident. Un carénage annuel, l’inspection de la coque, des vannes et de la ligne d’arbre, et un hivernage soigné prolongent la vie de votre bateau. Consignez tout dans un carnet d’entretien et conservez les factures : c’est un atout à la revente.
C’est aussi essentiel côté assurance : les dommages résultant de la vétusté ou d’un défaut d’entretien sont exclus des garanties. Bien entretenir son bateau, c’est donc aussi préserver son indemnisation.
L’assurance plaisance AXA Passion
DSC Assurances, agence AXA, vous accompagne avec AXA Passion, une assurance dédiée aux voiliers, bateaux à moteur et jet-skis à selle, pour un usage de loisirs. Deux formules modulables :
- l’Indispensable : responsabilité civile, défense et recours, frais de retirement et informations juridiques ;
- l’Intégrale : en plus, une couverture multirisque (vol, incendie, échouement, accident de navigation), une protection juridique et une assistance au bateau et aux personnes.
Parmi les atouts : remboursement en valeur à neuf pendant 5 ans et sans franchise en cas de perte totale (ou après deux ans sans sinistre), assistance 24/7, bateau de remplacement, et des réductions selon votre expérience de marin ou le désarmement à terre.
Demandez votre devis d’assurance plaisance auprès de DSC Assurances : nous évaluons vos besoins (type de bateau, navigation, valeur) et construisons une protection sur mesure.
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Foire aux questions
L’assurance bateau est-elle obligatoire ?
Non, l’assurance de plaisance n’est pas obligatoire en France (sauf pour les navires de jauge brute supérieure à 300 UMS). Elle est toutefois fortement recommandée, et une attestation de responsabilité civile est généralement exigée pour obtenir une place de port ou hiverner votre bateau.
Quel matériel de sécurité dois-je avoir à bord ?
Cela dépend de votre distance à un abri (zones basique, côtière, semi-hauturière, hauturière), selon la Division 240. Le matériel va des équipements de flottabilité et moyens de repérage jusqu’au radeau de survie et à la balise de détresse pour la haute mer.
Qui appeler en cas d’urgence en mer ?
Le CROSS, via le 196 par téléphone (gratuit, 24h/24) ou la VHF canal 16. Utilisez « MAYDAY » en cas de détresse vitale et « PAN PAN » en cas d’urgence grave.
Que couvre l’assurance plaisance AXA Passion ?
Selon la formule : la responsabilité civile, la défense-recours et les frais de retirement (Indispensable), ou en plus le vol, l’incendie, l’échouement, l’accident de navigation, la protection juridique et l’assistance (Intégrale). Les dommages dus à la vétusté ou au défaut d’entretien restent exclus.
